오전 9시3분께 무안공항 활주로에

29일 오전, 태국 방콕 수완나품국제공항을 이륙한 제주항공 여객기가 같은날 오전 9시3분께 무안공항 활주로에서동체착륙을 시도하던 중 폭발한 사고가 발생했다.

이 사고로 승객 179명 전원이 사망하고, 승무원 2명만 극적으로 구조됐다.

사고 당시 여객기는 활주로 1200m 지점에동체 착륙했으며, 약 1600m를 주행한 후 둔덕과 외벽에 충돌해 기체가 두 동강이 나면서 대형 참사로 이어졌다.

사고 현장의 콘크리트 재질 방위각 시설에 대한 논란도 제기됐다.

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국토부는 여수공항과 청주공항 등에도 유사한 구조물이 설치돼 있다고 설명하며, 시설.

지난 29일 오전 9시 7분쯤 승객과 승무원 181명을 태운 태국발 제주항공 7C2216편 항공기가 랜딩기어가 펼쳐지지 않은 채 무안국제공항에동체 착륙을 시도하다 외벽에 부딪혀 폭발했다.

해당 여객기엔 기장 및 승무원 등 탑승객 181명 가운데 179명이 숨졌다.

뉴시스에 따르면 진행자가 "그래서 한쪽 엔진에 문제가 생겨 유독 가스가 기내로 들어갔을 가능성, 엔진 불꽃을 보고 공중 폭발을 우려해동체 착륙을 서둘렀을 가능성 등이 제기되고 있다"고 하자 김 원장은 "다 고려할 수 있는 부분이지만, 해당 비행기가 정확히 활주로 중앙선에 착륙하는 걸 보면 급박하게.

탑승객 181명을 태운 여객기가 활주로에동체착륙중 화재가 발생해 2명을 제외한 179명의 탑승객이 희생이 됐습니다.

착륙 허가 불과 9분 만에 벌어진 일인데, 이번 참사의 사고 경위, 다시 한번 짚어 볼까요? <질문 1-1> 기장께선 오랜 기간 항공기를 운행하셨던 분으로서 이번 참사가 더 안타깝게 느껴지실 텐데.

한편 30일 국토부와 소방청 등에 따르면 사고기는 전날 오전 9시3분께 바퀴를 내리지 못한 채로 무안공항 활주로에동체착륙을 시도하다 속도를 미처 줄이지 못하고 공항 외벽과 충돌했다.

충격 여파로 기체 앞부분부터 불이 붙었고 후미만 남기고 전소했다.

사망한 승객들은 기체 안팎에서 발견됐다.

방콕발 무안행 여객기가 무안공항 착륙 과정에서동체착륙을 시도하다 활주로를 이탈해 외부 구조물과 충돌, 폭발하면서 탑승객과 승무원 181명 중 179명이 사망했다.

이는 1997년 대한항공 괌 사고 이후 국내 항공사 중 가장 큰 인명 피해이자, 국내에서 발생한 항공 사고 중에서는 최악의 사고로.

사고가 난 제주항공 여객기는 랜딩기어가 펼쳐지지 않은 상황에서동체 착륙을 시도하던 중 방위각 시설에 이어 담벼락에 부딪히면서 화염에 휩싸였습니다.

사고 여객기는 당시 1번 활주로 방향 중간쯤에서 방향을 틀어 19번 활주로로 진입했습니다.

이후 19번 활주로 진입 부분의 3분의 1지점에 착륙한 뒤.

사고기가 복행해동체착륙을 진행한 1차 원인이 조류 충돌 때문이라는 사실이 새롭게 밝혀진 것이다.

사고기는동체착륙후 활주로를 이탈해 콘크리트 구조물과 외벽을 잇달아 충격한 뒤 폭발하며 멈춰섰다.

참사를 키운 건 활주로 끝에 설치된 콘크리트 구조물이라는 지적도 나온다.

조종사는 복행에 실패하며 활주로 중간에서 오른쪽으로 돌아 반대 방향에 있는 활주로 19번으로 오전 9시 2분경동체 착륙했다.

진입 지점은 2800m 활주로에서 3분의 1에 해당하는 900m 지점이다.

이후 남은 1800m를 지나면서 활주로를 이탈했고, 오전 9시 3분 방위각 시설에 1차 충돌하고 외벽을 들이받으며.